ډیزل انجیکټر د سونګ انجیکټر 0445120408 د بوش انجیکټر کیس نیو هالینډ سره مطابقت لري

د ډیزل انجن فعالیت او اخراج باندې د انجیکټر جوړښت اغیزه

د ESC ازموینې دورې او د ثابت حالت بشپړ بار ازموینې له لارې ، د احتراق سیسټم میچ کولو سکیم چې اړتیاوې پوره کوي ټاکل کیږي. اړوندې پایلې په لاندې ډول دي:
q) د بشپړ بار لاندې، د انجن فعالیت په 750mL/in او 610mL/min د انجیکټر جریان نرخونو سره پرتله کړئ. پایلې ښیي چې کله د سرعت حد د 1600R/min څخه لوړ وي، د سګرټ ارزښت او د سونګ مصرف ارزښت چې د 750mL/min سره مطابقت لري نسبتا ټیټ وي، مګر د NO او اخراج ارزښتونه یو څه لوړ دي. د ESC ازموینې پایلې وښودله چې د انجن د ذراتو اخراج کم شوی کله چې د انجیکټر جریان کچه 750mL دقیقه وه. د ذرو اخراج لپاره د ملي IV اخراج اړتیاو پوره کولو لپاره او په ورته وخت کې د انجن بشپړ بار فعالیت مدغم کولو لپاره ، 750mL/min د انجیکټر جریان مطلوب پیرامیټر په توګه غوره شوی. ) د 148 ° او 150 نوزل ​​مخروط زاویې د بشپړ بار کولو فعالیت منحني اساسا ورته دي. د ESC ازموینې پایلې ښیې چې د انجن اقتصاد ښه دی کله چې د نوزل ​​مخروط زاویه 148 وي ، او د ذرات اخراج ارزښت یو څه کم شوی وي. له همدې امله، د مطلوب نوزل ​​مخروط زاویه د 148° لپاره غوره شوې
6) د اصلاح کولو پروسې په جریان کې، تجربې د مختلف نوزل ​​پروټروژن لپاره ترسره شوې. د بشپړ بار لاندې ، په ټاکل شوي سرعت نقطه کې ، د 2.0mm د نوزل ​​پروټروژن ځواک یو څه ټیټ دی ، توپیر شاوخوا 2kw دی ، مګر دا اړتیاوې پوره کړې. په هرصورت، په بشپړ بار کې، د لوګي کچه کله چې د نوزل ​​پروټروژن 2.0mm وي د نورو دوه ډوله نوزل ​​پروټروژن څخه کوچنی وي. د ESC ازموینې ښیي چې د NO، CH، CO او soot د اخراج کچه تقریبا یو شان وي کله چې د نوزل ​​پروټروژن مختلف وي. کله چې د نوزل ​​پروټروژن 2.0mm وي، د ډیزلي انجن د ذراتو اخراج د پام وړ کم شوی. له همدې امله، په عموم کې، د 2.0mm nozzle protrusion تر ټولو غوره دی، او د راتلونکي مطلوب ډیزاین کې به وکارول شي.