د ډیزل انجیکټر د سونګ انجیکټر 0445120462 د انجیکر ویچای Wp10h سره مطابقت لري

اوسنۍ څیړنه په عمده ډول د تیلو انجیکټرونو هارډویر ځانګړتیاو باندې د ډیری انجیکشنونو د ریل فشار انعطاف انعکاس باندې تمرکز کوي ، د سونګ انجیکشن نرخ او په احتراق مقدار کې د تغیر اغیزې ، او د ریل د فشار انعطاف له امله رامینځته شوي د تیلو د انجیکشن مقدار کې بدلون. د piezoelectric fuel injectors د پری انجیکشن له امله رامینځته شوی. په تجربوي څیړنه کې، دا هم وموندل شوه چې د انجیکشن څخه مخکې د نبض عرض او د ریل فشار زیاتوالی د اصلي انجیکشن حجم په بدلون باندې لوی تاثیر لري، او د فریکونسۍ ډومین میتود د بدلون په اړه د مختلف بارونو نفوذ تحلیل کولو لپاره کارول کیږي. د ریل فشار. په هرصورت، د سرعت او ډیری انجیکشن بدلون له امله د اصلي انجیکشن حجم اصلاح کولو لپاره د کنټرول ستراتیژۍ په اړه لږې مطالعې شتون لري. د لوړ فشار عام ریل ډیزل انجن د سونګ انجیکشن کنټرول په هدف ، دا مقاله د سرعت توپیر او د ریل فشار بدلون پراساس د تیلو انجیکشن مقدار اصلاح او اړوند کنټرول ستراتیژي وړاندیز کوي. د سرعت د بدلون نرخ سره سم، د اصلي انجیکشن حجم سم شوی، او د انجیکشن حجم مخکې سم شوی. په نهایت کې ، د بشپړ انجیکشن کنټرول ستراتیژۍ ډیزاین درستیت د بنچ ازموینې لخوا تایید شو. د ډیزلي انجن عملیاتي حالت پیچلی دی، د هغې د اخیستلو سیسټم عموما هیسټریسیس لري، او د هوا د تیلو تناسب په پراخه کچه توپیر لري. یوازې د اصلي انجیکشن مقدار او د انجیکشن نبض عرض تنظیم کولو سره د اوسني کاري حالت لاندې د ډیزل انجن احتراق غوښتنې پوره کیدی شي. سربیره پردې ، د مختلف کاري شرایطو لاندې د انجیکشن ډیری ترکیبونه به د ریل فشار کې د لنډمهاله بدلونونو لامل شي ، مګر کولی شي مختلف احتراق اغیزې ترلاسه کړي. په پیل او ټیټ سرعت کې، د "پری انجیکشن + اصلي انجیکشن" د انجیکشن حالت کولی شي په مؤثره توګه د ډیزل انجن پیل فعالیت او اخراج فعالیت ته وده ورکړي.