د ډیزل انجیکټر د سونګ انجیکټر 0445120474 د انجیکور ویچای Wp10 سره مطابقت لري

د ټیټ سرعت دوه سټروک سمندري ډیزلي انجنونه چې د ښه اقتصاد او لوړ اعتبار لخوا مشخص شوي ، په پراخه کچه په لویو کښتیو کې کارول کیږي ، د نړیوال بار وړلو حجم شاوخوا 70٪ چلوي ، او د نړۍ په اقتصادي سیسټم کې مهم رول لوبوي. د ټیټ سرعت دوه سټروک سمندري ډیزلي انجن لوړ ځواک او د زیان رسونکي موادو لوړ اخراج لري. نړیوال سمندري سازمان (IMO) په 2016 کې د اخراج کنټرول په ځینو برخو کې د دریم درجې معیارونو پلي کول پیل کړل، د سمندري ډیزل انجنونو ته اړتیا وه چې سرعت یې د 130r/min څخه کم وي ترڅو د 3.4g/(kW·h) څخه زیات NOx خارج نه کړي. د اخراج کنټرول ساحه هغه کښتۍ چې د اخراج معیارونو پوره کولو کې پاتې راځي په ځینو پرمختللو هیوادونو کې د ساحل سمندر ته د تګ توان نلري. په اوس وخت کې، د ټیټ سرعت سمندري ډیزلي انجنونو لپاره دوه اصلي تخنیکي لارې شتون لري ترڅو د دریم درجې اخراج معیارونه پوره کړي: (1) د انتخابي کټالیټیک کمولو (selectivecatalyticreduction, SCR) ټیکنالوژي، د یوریا N2 په اضافه کولو سره د NOx کتلیتیک کمولو ته اړتیا لري. د پروسس کولو وروسته لوی تجهیزاتو اضافي سیټ، او د ساتنې لوړ لګښت؛ (2) د exhaust-gas recirculation (EGR) ټیکنالوژي د اخراج ګاز په معرفي کولو سره په سلنډر کې د احتراق تودوخې کموي، په دې توګه په سلنډر کې د NOx تولید مخنیوی کوي، مګر په پایله کې د تیلو مصرف زیاتیږي. په وروستي کلونو کې، د ټیټ سرعت سمندري انجنونو کې د لوړ فشار عام ریل ټیکنالوژۍ لومړني غوښتنلیک سره، د انجیکشن سیسټم ترتیب او د انجیکشن ستراتیژۍ انعطاف ښه والی د سلنډر تیلو او ګاز مخلوط او احتراق پروسې ته وده ورکولو عالي ظرفیت ثابت کړی. په ادبیاتو کې، مایکرو جینیټیک الګوریتم د انجیکشن دمخه پیرامیټونو غوره کولو لپاره کارول کیږي ، او دا وموندل شوه چې د انجیکشن دمخه مناسب ستراتیژي کولی شي د سوځیدنې ځنډ موده لنډه کړي ، د احتراق موثریت ښه کړي او په مؤثره توګه د تیلو مصرف کم کړي.