ډیزل انجیکټر د سونګ انجیکټر 095000-6383 ډینسو انجیکټر د کوماتسو کیندنې لپاره

د موټر ډیزلي انجن ګړندۍ پرمختګ سره ، د ډیزلي انجن اخراج ستونزې خورا پام ځانته اړولی ، او هیواد لا ډیر سخت د اخراج قوانین او مقررات وضع کړي دي. که څه هم اوس مهال ډیری ډیزلي انجنونه د تیلو مصرف کمولو او اخراج کمولو لپاره د لوړ فشار عام ریل سیسټم کارولو پیل کوي ، مګر زموږ په اوسني وضعیت کې ، د میخانیکي تیلو انجیکشن پمپ لاهم د ډیری کاروونکو لخوا د ارزانه نرخ ، ښه اعتبار ، اسانتیا له امله خوښ دی. ساتنه او نورې ګټې .... اوس مهال، د ډیزلي انجن د اخراج کنټرول اصلي ستونزه په NO کې ده؛ او ذرات (PM)، دوه ککړونکي د جوړښت په شرایطو کې د یو بل سره مخالف دي، او دا ناشونې ده چې د دې دوو ککړتیاو کنټرول ترلاسه کولو لپاره یو واحد تخنیکي وسیله وکاروئ. NO، د احتراق په وخت کې د نایتروجن د مختلفو اکسایدونو لپاره عمومي اصطلاح ده، په شمول NO، NO:، N: 0. او داسې نور. د NO شمیره ترټولو لویه ده، او د احتراق په بهیر کې د NO د تولید کچه تر ډیره حده د احتراق د حرارت درجه پورې اړه لري. . برسېره پردې، د اکسیجن غلظت، په ځانګړې توګه د احتراق زون کې د اټومي اکسیجن غلظت، په NO باندې د پام وړ اغیزه لري. د تولید کچه هم خورا مهمه ده. سربیره پردې، کیمیاوي تعامل هم وخت نیسي، نایتروجن او اکسیجن د لوړې تودوخې د ساتلو وخت NO دی. د تولید کچه یو بل مهم فاکتور دی. د تودوخې لوړه درجه، د اکسیجن بډایه کول او د اکسیجن او نایتروجن د ساتلو وخت په لوړه تودوخه کې د ډیزل انجن د احتراق په پروسه کې NO ټاکي. د حاصل اندازه درې عناصر. PM د وچو سوټ، محلول شوي عضوي اجزاو څخه جوړ شوی دی، کوم چې د ډیزل او سلفیټ سلفر مینځپانګې کمولو سره کم کیدی شي. محلول کېدونکي عضوي اجزا درانه هایدرو کاربنونه دي چې د اکسیډیشن کتلستونو په واسطه له مینځه وړل کیدی شي، نو د ذرو د اخراج کمول د وچې سوټ په جوړښت باندې تمرکز کوي. مګر دا به لوګی او PM زیات کړي. دا د سم انجیکټر انتخاب ته اړتیا لري، د انجیکټر اپرچر، د لوړ فشار جریان اصلاح کول، د احتراق ځنډ موده لنډول، د مناسب جامد تیلو رسولو مخکینۍ زاویه ومومئ، NO بشپړ کړئ. او د PM ارزښت په ورته وخت کې کم شوی، نو د ډیزل انجن د اخراج کچه د ملي کچه پوره کويⅢد اخراج معیار