ډیزل انجیکټر د سونګ انجیکټر 095000-7060 ډینسو انجیکټر د فورډ ټرانزیټ لپاره ، فورډ ټرانزیټ ټورنیو ، د لینډ روور مدافع

د شافټ ستنه او د تختو نوزل ​​په عمده ډول په ډیزلي انجنونو کې د غیر مستقیم انجیکشن کمبوسټر سره کارول کیږي ، پداسې حال کې چې سوراخ نوزل ​​په ډیزلي انجنونو کې د مستقیم انجیکشن کمبوسټر سره کارول کیږي.

د نوزل ​​جوړه د خدمت ژوند د تیلو په پاکوالي پورې اړه لري، او تیل باید د کارولو دمخه 48 ساعته زیرمه شي. په وروستي کلونو کې، د ښه اقتصاد سره مستقیم انجکشن کمبوسټر د لوی او متوسط ​​​​ډیزلي انجنونو اصلي جریان دی. د ډیزل انجن فعالیت ښه کولو او خارج کیدو کمولو لپاره ، د انجیکشن سیسټم د انجیکشن فشار ډیرولو ، اتوم کولو ښه کولو او د انجیکشن وخت لنډولو په لور وده کوي.

په اوس وخت کې، د مستقیم انجیکشن ټیکنالوژۍ په کارولو سره د ډیزل انجن د انجیکشن فشار خورا لوړ دی. د انجیکټر نوزل ​​جوړښت د ځانګړتیاو له امله، د cavitation پدیده به واقع شي کله چې د تیلو جریان تیریږي. په وروستي کلونو کې ، ډیری مطالعاتو ښودلې چې د نوزل ​​دننه cavitation کولی شي د انجیکشن اټومیزیشن ته وده ورکړي ، کوم چې د ډیزل انجیکټر فعالیت او د احتراق پروسې موثریت باندې د پام وړ اغیزه لري ، او د سونګ سپری اتومائزیشن ټاکي. د ډیزلي انجن کاري فعالیت او د ککړتیاو تولید. له همدې امله ، دا خورا مهم دی چې په ډیزل انجیکټر کې د cavitation جریان ځانګړتیاوې مطالعه کړئ. په دې وروستیو کلونو کې، د انجیکټر دننه د cavitation جریان ځانګړتیاو مطالعې ته په پراخه کچه پاملرنه شوې. ځینو پوهانو د اټومیزیشن پروسې او د اټومیزیشن ځانګړتیاوو باندې د نوزل ​​دننه د cavitation اغیزې تحلیل کړي، او د شفاف نوزل ​​دننه د cavitation پیښې په اړه د لید څیړنې ترسره کړي. په هرصورت ، د انجیکټر نوزل ​​دننه د مایع خورا لوړ سرعت او فشار له امله ، خورا کوچني اوریفس او د انجیکشن لنډه موده ، دا خورا ستونزمن کار دی چې د cavitation جریان پدیده وڅیړئ او د تجربوي میتودونو په کارولو سره د دې تولید میکانیزم مطالعه کړئ ، په ځانګړي توګه د لاندې. د ریښتیني فزیکي اندازې ماډل.