ډیزل انجیکټر د سونګ انجیکټر 23670-30420 295050-0620 ډینسو انجیکټر د TOYOTA VIGO, Toyota Dyna, Toyota Hiace, Toyota Hilux لپاره

د خړوب شوي ګازولین انجیکټر جوړښت د ډیزل انجیکټر سره ورته دی. د مستقیم انجیکشن ګازولین انجیکټر د انجیکشن سوراخونو شمیر 4 ~ 12 دی. د ملټي هول ګازولین انجیکټر سپری میکروسکوپیک شکل د تیلو فشار او شاته فشار څخه لږ اغیزمن کیږي ، او جوړښت مستحکم دی. د ګازولین د اتوم کولو کیفیت د سونګ انجیکشن فشار او د نوزل ​​سوري قطر سره نږدې تړاو لري. دواړه د انجیکشن فشار لوړول او د نوزل ​​سوري قطر کمول کولی شي د تیلو اتوم کولو کیفیت ښه کړي.
د بهرنۍ پرانیستې ګازولین انجیکټر د نوزل ​​سوري یو کنډوله تشه ده، او د تیلو د فلم په شکل کې په لوړ سرعت سره د annular تشې څخه د تیلو سپری کیږي، او یو خالي مخروطي سپری جوړوي. د بهرنۍ خلاصې انجیکټر سپری شنک زاویه لویه ده ، د تیلو بیم ننوتنه کوچنۍ ده ، د شاوخوا ګاز سره د تماس ساحه لویه ده ، او د اتوم کولو کیفیت ښه دی. پیزو الیکټریک کریسټال بهر ته د ګازولین انجیکټر خلاصوي
د پرانستلو غبرګون ګړندی دی ، او ډیری انجیکشنونه په یوه کاري دوره کې په اسانۍ سره احساس کیدی شي ، ترڅو د تیلو سپمولو او اخراج کمولو اغیزې ترلاسه کړي. برسېره پردې، بهرنۍ ویشونکی انجیکټر ممکن د 20MPa د انجیکشن فشار حالت لاندې کار وکړي، کوم چې د سپری لارښود احتراق سیسټم لپاره خورا مناسب دی.
د پورتنیو دریو ګازولین انجیکونو پرتله کولو سره ، دا وموندل شي چې که څه هم د سویل انجیکټر د اتوم کولو غوره کیفیت لري ، دا د چاپیریال بدلونونو سره ډیر حساس دی او د یو واحد کاري حالت لاندې کار کولو لپاره مناسب دی. انجیکټرونه ځای په ځای شوي. د لګښت په شرایطو کې، په برقی مقناطیسي ډول چلول شوي څو سوراخ انجیکونه په پراخه کچه کارول شوي. په هرصورت، د ګازولین انجنونو کې د مستقیم انجیکشن ټیکنالوژۍ پراختیا احتمال ته په پام سره، د پیزو الیکٹرک کریسټالونو لخوا پرمخ وړل شوي بهر پرانیستونکي انجیکټر د سپری لارښود لپاره غوره دي. د احتراق سیسټم په کوم کې چې مرکب جوړیږي. په هرصورت، د دې د لوړ تولید لګښت له امله، دا اوس مهال یوازې په لوړ پای موټرو کې کارول کیږي.