د تیلو سیسټم نوی ډیزل د تیلو انجیکشن پمپ سر روټر 1 468 336 614 1468336614 VE سر روټر د آټو پرزو لپاره

د تیلو ډیر فشار په عمده ډول د ډیزلو د تیریدو د بندیدو ، د فشار محدودولو والو غلط تنظیم یا بندیدو ، او د غوړ تیلو لوړ ویسکوسیټي له امله رامینځته کیږي. کله چې د ډیزلي انجن ترمیم کول، د ډیزلو د پاسه په بشپړه توګه پاکولو او پاکولو سربیره، د فلټر پاکول، د فلټر عنصر ځای په ځای کول، او د وړو فلټر فلټر ډیسکونو راټولول، د غوړولو سیسټم باید د ډیزل پمپ په احتیاط سره معاینه او ترمیم کړي. ځکه چې د غوړولو سیسټم تخنیکي حالت اکثرا په لازمي ډول د ډیزل پمپ پورې اړه لري. د ډیزلي پمپ دنده دا ده چې د غوړ کولو سیسټم ته یو ټاکلی فشار او د تیلو یو ټاکلی جریان چمتو کړي کله چې انجن کار کوي ، د تیلو فشار د رګونو سطح ته بهیږي چې غوړ ته اړتیا لري. د ډیزل پمپونو کې د ګیر ډیزل پمپونه او روټر ډیزل پمپونه شامل دي ، او د ګیر ډیزل پمپونه په پراخه کچه کارول کیږي. د ډیزلي پمپ د ښه کاري فعالیت ارزولو شرایط په لاندې ډول دي: په پمپ کې ټولې خوځنده برخې باید په انعطاف منونکي ډول وګرځي او هیڅ جامد شتون نلري؛ شافټ او د موټر چلولو ګیر باید په کلکه سره وصل وي او هیڅ درزونه شتون نلري؛ د پمپ د بدن شافټ سوري، د پمپ پوښ، د ګیر چیمبر، او داسې نور. د ماشین په سطح کې باید د کاسټ کولو نیمګړتیاوې شتون ونلري؛ مجلس باید د سیل کولو ازموینې څخه تیر شي، او د ډیزل انجن څخه بهر نصب شوي ګډ سطحونو کې د ډیزل لیک اجازه نشته؛ دننه نصب شوي ګډو سطحو کې باید لیک نه وي؛ د ډیزل جذب فعالیت باید ښه وي او اړتیاوې پوره کړي؛ په اړونده کې کله چې څرخیږي ، حجمیتریک موثریت باید اړتیاوې پوره کړي. نو ځکه، د ترمیم کولو دمخه، د ډیزل پمپ باید لومړی معاینه شي، او ترمیم یوازې هغه وخت ترسره کیدی شي کله چې دا تایید شي چې لږترلږه شاخصونه نشي ساتل کیدی.