د Jmc ټرانزیټ کینګلینګ لپاره نوی ډیزل فیول انجیکټر 28490086

د متوسط ​​​​او کوچني لوړ سرعت ډیزلي انجنونو د سونګ انجیکټرونه عموما دوه ډوله لري: پینټل ډول او سور ډول. د محوري ستنې انجیکټرونه په vortex یا د احتراق دمخه احتراق چیمبرونو کې کارول کیږي. د انجیکشن سوراخونو شمیر 1 دی ، او د اپرچر قطر له 1mm څخه پورته دی. دا ډول انجیکټر په دقت سره کار کوي، او د انجیکشن سوري د کاربن زیرمو لخوا بندیدل اسانه ندي ، مګر د تودوخې موثریت ټیټ دی او د تیلو مصرف لوړ دی. کورني 125 لړۍ او 146 لړۍ ډیزلي انجنونه پدې کټګورۍ پورې اړه لري. ملټي هول انجیکټرونه په مستقیم انجیکشن احتراق چیمبرونو کې کارول کیږي. دا کولی شي څو سپرې د کوچني ټیپر او اوږد واټن سره سپرې کړي. دا ډول انجیکټر لوړ حرارتي موثریت لري او ډیر د تیلو وړ دی. د کورني 135 لړۍ ډیزلي انجن د تیلو انجیکټر د 0.35mm قطر سره ډیری نوزل ​​سوري لري. د سونګ انجیکټر د ستنې والو نښلول نسبتا دقیق دي، او د هغې سره سمون خوري یوازې 0.002 ~ 0.004mm دی. که چیرې د ډیزل په تیلو کې ناپاکۍ شتون ولري، د ستنې والو به ودریږي. سربیره پردې ، د سونګ انجیکټر سر د اوږدې مودې لپاره د احتراق چیمبر کې د لوړې تودوخې او لوړ فشار ګاز سره په تماس کې دی ، د ستنې والو په تدریجي ډول پراخیدو او خرابیدو لامل کیږي ، او د لوکوموټیو نورمال عملیات اغیزه کوي. کله چې انجیکشن کار کوي ، د ستنې والو بدن د سیل کولو شنک سطح په مکرر ډول د ستنې والو لخوا اغیزمن کیږي ، د دې ځای څخه د لوړ فشار تیلو جریان دوامداره انجیکشن سره یوځای ، د مخروط سطح به خارشونه او داغونه ښکاري - په تدریجي ډول له لاسه ورکوي. مهر کول، او د تیلو څاڅکي پیل کړئ. کله چې د ماشین تودوخه ټیټه وي، د اخراج پایپ به سپین لوګي خپروي، او کله چې د ماشین تودوخه لوړه شي، دا به په تور لوګي بدل شي، او ځینې وختونه د وتلو پایپ به غیر منظم د چاودنې غږونه خپروي.