ډیزل انجیکټر د سونګ انجیکټر 0445120112 بوش د کیس کمینز 6CT8 ، 3c (QSC) Komatsu لپاره

د ټیټ انجیکټر فشار خطرونه

د ټیټ انجیکشن فشار خطرونو په اړه د خبرو کولو لپاره شخصي تجربه. د تیر کال په می میاشت کې د ګوان 18-21 څاه د جوړولو په ساحه کې، آپریټر د انجن څخه د تور لوګي، د تیلو د مصرف زیاتوالي او په کرینک کیس کې د غوړ تیلو د کچې د لوړیدو راپور ورکړ. دلیل ممکن د انجیکټر ټیټ فشار وي ، نو ما د انجیکټرونو سیټ راوړی. تېل وړونکی او ۳۰ لېټره انجن تیل د پېښې ځای ته ورسېدل. کله چې سلنډر قطع شو، نو معلومه شوه چې 1,356 سلنډر ښه کار نه کوي. د انجن د 6 انجیکټرونو له جلا کولو وروسته، دا وموندل شوه چې 1، 3، او 56 سلنډر په مختلفو درجو کې د تیلو لیک درلود، او 136 په ځانګړې توګه څرګند و. د جلا کولو وروسته، د اوبو جاکټ د درې سلنډر تیلو انجیکټر د ډیزل تیلو څخه ډک دی. د انجیکټرونو د دې ګروپ کیلیبریشن فشار ټول د 140+10kgf/cm دننه دی. دا لیدل کیدی شي چې پورتنۍ نښې د انجیکشن فشار د ډیر ټیټ کیدو له امله رامینځته کیږي ، د تیلو اتومائزیشن ضعیف دی ، د تیلو دوړې ذرات ډیریږي ، او د تیلو څاڅکي یا حتی جریان کیږي. د یو سلنډر یا څو سلنډر سونګ انجیکټر جوړه ډیری تیل تویوي، او مایع تیل د سلنډر لاینر او پسټون حلقې د غاړې پاکولو له لارې کرینک کیس ته لیکي، چې د تیلو کچه د نورمال تفتیش په جریان کې د لوړیدو یا حتی ډکولو لامل کیږي. او تحرک. حاکم په ورته وخت کې ، د سونګ انجیکشن فشار خورا ټیټ دی ، په پایله کې د ضعیف اتوم شوي سونګ ، لنډ حد او د احتراق ټول خونې ته د ننوتلو توان نلري ، په سلنډر کې د تیلو او هوا ضعیف مخلوط په پایله کې ، د خارج کیدو څخه تور لوګي رامینځته کیږي. د ډیزل انجن، په سلنډر کې د کاربن زیرمو زیاتوالی، او د انجن په پیل کولو کې ستونزې.