ډیزل انجیکټر د سونګ انجیکټر 095000-8903 ډینسو انجیکٹر د Isuzu/Hitachi HP3 / Cdi لپاره، Isuzu N-Series 4HK1 5.2 D، Isuzu N-Series 6HK1 7.8 D، Isuzu F لړۍ 6HK

مګر ځکه چې تشه کوچنۍ ده، د 0.01 ~ 0.02mm په رینج کې، نو د انجیکشن مرحلې په پیل کې، د ستنې والو د تروټلینګ اغیزې له امله لوی دی، د لوړ فشار د تیلو انجیکشن کم دی، ځکه چې د ستنې والو لوړیدو ته دوام ورکوي. ، د annular تشې چینل هم مخ په ډیریدو دی ، د ستنې والو تروټلینګ اغیز د پام وړ کم شوی ، د لوړ فشار تیلو انجیکشن به ډیر شي.

د ډیزلي انجن ځواک او اقتصاد د احتراق چیمبر ته د تیلو انجیکشن حالت پورې اړه لري. د بشپړ احتراق کولو لپاره، د احتراق په خونه کې داخل شوي سونګ باید لاندې دوه شرایط پوره کړي: لومړی، د سونګ د احتراق کولو لپاره، سونګ باید په چټکۍ سره د سونګ په بخار کې تبخیر شي. د سونګ تبخیر ته وده ورکولو لپاره ، د سونګ اټومیزیشن باید رامینځته شي ، د سطحې ساحه زیاته شي ، او شاوخوا هوا د تودوخې او کیفیت ښه تبادله ده. دوهم، د دې لپاره چې د سونګ بخار او هوا خورا ښه مخلوط شي، د احتراق کامل تنظیم، باید د احتراق چیمبر هر کونج ته د تیلو بخار ته ولیږدول شي. پخوانی د سپری اټومیزیشن ځانګړتیاوې دي، وروستنۍ د توزیع ځانګړتیاوې او ننوتل دي. د سونګ اتومیزاینګ انجیکټر د تیلو د احتراق چیمبر ته د تیلو په ښیښه ذراتو کې ، دا دی چې د اتومائزیشن په نوم د پروسې فوګ ته داخلیږي. د تیلو د ویسکوسیت او فشار له امله، مایع تیل د ستنې والو د سر د مخروطي مخروط یا مخروطي برخې او د جیټ سوري په سلنډر شکل کې د کنډولي خلا څخه بهر کیږي. کله چې جیټ د جټ سوري څخه وځي، دا په تدریجي ډول د ذراتو په ډله کې خپریږي، کوم چې په میکرو سطحه مخروطي سپری رامینځته کوي. د تیلو د اتومیزیشن میتودونه د کارونې له مخې توپیر لري، د اتوم کولو میتودونه د فشار اتومائزیشن، دوه مایعاتو اتومیزم، سینټرفیوګل اتومائزیشن، وایبریشن اتومائزیشن او ډیری نورو میتودونو په توګه لنډیز کیدی شي.