انجیکشن د ګازولین بریښنایی انجیکشن وسیله کې خورا مهم برخه ده. دا د تیلو وروستی انجیکشن کنټرولوي. که یو څه غلط شي، انجن به په نورمال ډول کار ونکړي یا سمدلاسه کار ودروي.

که انجیکشن د کاربوریټر په اصلي موقعیت کې نصب شوی وي او د تروتل سره یوځای شوی وي ، نو دې فارم ته د واحد ټکي بریښنایی کنټرول شوي سونګ انجیکشن ویل کیږي. د هغې ګټه ټیټ لګښت او ساده ساتنه ده. نیمګړتیا دا ده چې د انجیکشن پوائنټ او هر سلنډر ترمینځ فاصله د تیلو غیر مساوي توزیع به د تیلو غیر مساوي توزیع لامل شي ، او تیل به په اسانۍ سره د انټیک پایپ دیوال ته ودریږي کله چې سړه انجن پیل شي.

که انجیکټر د هر سلنډر انټیک پایپ کې نصب شوی وي، دا فورمه د څو نقطو بریښنایی کنټرول شوي تیلو انجیکشن وسیله بلل کیږي، کوم چې د ډیری اوسني ګازو بریښنایی انجیکشن انجنونو لخوا کارول کیږي. د دې ګټه دا ده چې هر سلنډر خپل انجیکټر لري، او انجیکټر د امکان تر حده د انټیک والو ته نږدې دی، د واحد ټکي بریښنایی کنټرول شوي تیلو انجیکشن زیانونو څخه مخنیوی کوي. زیان یې لوړ لګښت او پیچلي ساتنه ده.

اوس مهال، د موټرو ډیری انجنونه څو ټکي بریښنایی انجیکشن کاروي، او لږ شمیر اقتصادي موټرونه د واحد ټکي بریښنایی انجیکشن کاروي. که یو زوړ کاربورټر انجن په بریښنایی انجیکشن بدل شي ، یو واحد ټکی بریښنایی انجیکشن به وکارول شي.

عموما، په موټرو کې د بریښنایی کنټرول شوي ګازولین انجیکشن وسیله درې برخې لري: د تیلو رسولو برخه، د هوا رسولو برخه او د کنټرول برخه. د تیلو رسولو برخه د تیلو ټانک، د ګازو پمپ، د ګازو فلټر، د فشار تنظیم کوونکی او د سونګ انجیکټر لري. د پټرول پمپ د تیلو له ټانک څخه ګاز راوباسي او د ګازو فلټر له لارې ناپاکۍ فلټر کوي. د فشار تنظیم کوونکی پطرول د فشار څخه لوړ فشار ته فشار ورکوي د انټیک مینفولډ منفي فشار د تیلو پایپ له لارې د هر سلنډر انجیکټر ته لیږل کیږي. انجیکټر د سویچ سره برابر دی، او هغه برخه چې سویچ کنټرولوي ECU (د بریښنایی کنټرول واحد) دی.