د MPI سیسټم کې، انجیکونکي په ګروپونو ویشل شوي، او په ورته ګروپ کې انجیکونکي په ورته وخت کې فعال شوي. د مثال په توګه ، د 4 سلنډر ماشین انجیکټرونه په دوه ګروپونو ویشل شوي ، هر ګروپ د دوه انجیکټرونو څخه ، د انجیکټرانو دا دوه ګروپونه د تیلو سپری کولو په بدل کې اخلي ، د انجن کرینکشافټ هر وار د انجیکټرانو یوه ډله شتون لري چې د تیلو سپری کوي. د انجیکټرونو دا سیسټم موازي سره وصل دی ، ECU یوازې د ټولو انجیکټرانو په ورته ګروپ کې ورته سیګنال لیږي ، انجیکونکي په ورته وخت کې د خلاصیدو او تړلو لپاره وي ، برنامه کول د بریښنایی سرکټ ساده کولو لپاره ساده دي ، مګر دا دی. د انجن د مختلفو شرایطو لپاره په فعالیت کې د تصادفي بدلونونو نشتوالی، کوم چې به د تېلو او ګازو د استخراج څو اړخیزه پدیده رامنځته کړي.

د SFI سیسټم، هر انجیکونکی په ترتیب سره په مستقیم ډول د ECU سره وصل دی، دا په دقیق ډول د انجیکټر انټیک والو خلاصیدو دمخه ترسره کیدی شي، انجیکونکی د دوه انجیکشن دورې ترمینځ ترسره کیدی شي د مخلوط سمدستي تنظیم کول ترڅو په مختلف شرایطو کې بدلونونو سره تطابق وکړي. . له همدې امله ، SFI د څو نقطو بریښنایی کنټرول شوي تیلو انجیکشن سیسټم ترټولو دقیق او مثالی لاره ده ، ډیری موټر انجنونه اوس مهال دا طریقه کاروي.