د نوي ډیزل پمپ روټر سر VE پمپ سر روټر 1 468 374 041 1468374041 انجیکشن پمپ

کله چې سیسټم فعال شي، د ډیزلي انلیټ سولینایډ والو خلاصیږي، او د پیل موټر د ګیر ټرین له لارې حرکت کوي ترڅو ډیزلي انجن د 200 ~ 300r/min په سرعت سره پرمخ بوځي، او ډیزل پمپ چلوي ترڅو په نیمایي کې په همغږي توګه پرمخ بوځي. د ډیزل انجن سرعت. د وین ډیزل لیږد پمپ د عمل لاندې ، ډیزل د پمپ چیمبر ته اچول کیږي ، او د پمپ چیمبر کې کافي فشار رامینځته کیږي ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې کافي ډیزل د پلنجر لوړ فشار خونې ته ننوځي. ECU د پیل سیګنال کشف کوي او د ډیزل مقدار عمل کونکي ته د موټر چلولو کافي جریان چمتو کوي ترڅو د مناسب مؤثره ډیزل رسولو سټریک ډاډ ترلاسه کړي. د سټارټر موټور لخوا پرمخ وړل کیږي، د روټر توزیع پمپ په منظم وقفونو کې د ډیزل انجن اړوند سلنډرونو کې ډیزل تیل داخلوي. کله چې پیل بشپړ شي، د ډیزل انجن سرعت په چټکۍ سره لوړیږي. ECU ټاکي چې پیل د سرعت سیګنال پراساس بریالی دی او په ریښتیني وخت کې د سونګ چلونکي موټر چلولو جریان کموي ، پدې توګه د ډیزل مؤثره عرضه کموي او انجن په بې کاره سرعت کې په اسانۍ سره پرمخ ځي. د پیل پروسه بشپړه شوې ده. کله چې پلنجر یوې ټاکلې کچې ته پورته شي (یعنې دا د پلنګر مؤثره ضربې ته رسي) ، په پلنجر کې د بارولو سوري د کنټرول آستین کنټرول الوتکه افشا کوي. د پلنجر په غار کې د لوړ فشار ډیزل د پلنجر د مرکز ډیزل تیریدو له لارې پورته کیږي ، او د ډیزل فشار په چټکۍ سره راټیټیږي او د تیلو عرضه پای ته رسیږي. د اوږدې مودې د پیل وخت لپاره د یو لړ دلایلو په ترتیب کولو سره، دا تایید شوه چې د ناکامۍ لامل د کشف حالت او د اصلي کاري حالت ترمنځ توپیر و. د دې تناقض د نورو تحلیلونو څخه ، دا وموندل شوه چې د ډیزل پمپ بلیډونه او د سینټریک حلقې داخلي حلقه په کلکه سره سمون نه درلود ، په پایله کې د ډیزل رسولو د پیل په لومړیو مرحلو کې. ناکافي ظرفیت، په منطقي توګه د ډیزلو د داخل کولو ټانک او د ډیزلو اکمالاتو ټانک موقعیتونو تنظیم کولو سره، د ډیزلو لیږد پمپ بلیډونه کولی شي په داسې سلسله کې کار وکړي چې د ډیزلو سکریپینګ لپاره مناسب وي، په مؤثره توګه د ډیزل رسولو ظرفیت ته وده ورکړي او د اوږد پیل وخت ستونزه حل کړي. .