که چیرې د تیلو له مخې طبقه بندي شي، د ډیزل او ګازولین انجنونه د موټر ترټولو مهم انجنونه دي. ډيزلي انجنونه زياتره په لويو بار وړونکو موټرو، لکه لارۍ، ساختماني ماشينري موټرو کې نصب شوي دي. د پطرول انجنونه اکثرا په کوچنیو موټرو کې نصب شوي چې سپک بارونه لري، لکه د کورنۍ موټرې، چې اساسا د ګازو انجنونه دي. نو د پټرول انجن او ډیزل انجن تر مینځ توپیر څه دی؟
د ګازو او ډیزلي انجنونو ترمنځ توپیر خورا لوی دی، مګر په ساده ډول، توپیر په عمده توګه په لاندې دریو ټکو کې متمرکز دی:
1. د تیلو توپیر
ډیزلي انجنونه ډیزل کاروي، مګر د اور په سوځولو کې د مرستې لپاره لږ مقدار پټرول اضافه کیدی شي. دا عمل په ژمي کې عام دی. په هغه حالتونو کې چې ډیزل نشي کولی د خپل ضعیف مایعیت له امله اور ووژني، تاسو کولی شئ دا کار وکړئ ترڅو په اور کې مرسته وکړي. مګر د پطرول انجن یوازې پټرول اضافه کولی شي، د ډیزل اضافه کول به انجن ته لوی زیان ورسوي، ځکه چې دا به د جدي ناکامۍ سبب شي. که دا په غلط ډول اضافه شي، نو اړینه ده چې سمدلاسه موټر چلول ودروي او د انجن پاکول ترسره کړي.
2. د انجن جوړښتي توپیر
که څه هم دواړه انجنونه دي، یو یې د ډیزلي ځانګړتیاوو پر بنسټ جوړ شوی، او بل یې د ګازو پر بنسټ جوړ شوی، او جوړښت یې خورا توپیر لري. انفجار واخلئ، ډیزلي انجن سپارک پلګ ته اړتیا نلري، د ډیزلي تیلو ټیټ ایګیشن نقطه، د کمپریشن سټروک کې، په اتوماتيک ډول سوځول کیږي؛ له بلې خوا، د ګازولین انجنونه باید په هر راتلونکی کمپریشن سټروک کې وسوځول شي او ډزې وشي. که چیرې ټول سپارک پلګونه د موټر په مینځ کې په اور کې پاتې راشي، موټر نشي چلولی.
3. د سوځولو مختلف طریقې
آیا د پټرول انجن مستقیم انجکشن دی یا نه، په حقیقت کې، پټرول او هوا به په بشپړه توګه مخلوط شي، او بیا اور، په سمدستي توګه د تودوخې اعظمي انرژي خوشې کوي، د بریښنا چمتو کولو لپاره د "چاودنې" په څیر تاثیر تولیدوي. مګر د ډیزلو انجن توپیر لري، ځکه چې د ډیزلو مایعیت او مخلوط خورا ضعیف دی، یوازې د ډیزلو مخکینۍ برخه د لوړ فشار له لارې مخلوط کیږي، نو وروسته له دې چې سوځیدل پیل شي، د لوړې تودوخې عمل لاندې د تبخیر شاته ډیزل دوام لري. سوځول، او بیا د بریښنا تولید ته دوام ورکوي.
د پوسټ وخت: جولای 06-2023
